5 июня на ПМЭФ-2026 участники сессии о драйверах роста экономики обсудили решения, которые могут запустить новый цикл развития. По словам Ирины Ольховской, одним из таких шагов стал новый полувагон с повышенной грузоподъемностью 77 тонн.
На площадке форума представители бизнеса и государства говорили о переходе экономики от адаптационного замедления к устойчивому росту. В центре обсуждения оказались практические решения, которые можно применять уже сейчас, а не в отдаленной перспективе.
Как пишет IVBG.ru, генеральный директор ПАО «НПК ОВК» и ООО «Универсальная Логистика» Ирина Ольховская заявила, что грузовое вагоностроение тоже переживает замедление, а экономическая эффективность перевозок снижается. По ее словам, новый стандарт инновационного подвижного состава удалось вывести на рынок фактически за год с учетом потребностей грузоперевозчиков и РЖД.
Речь идет о полувагоне с повышенной грузоподъемностью 77 тонн, созданном в кооперации с «Северсталью». На форуме отметили, что проект стал важным шагом к технологическому лидерству в отечественном транспортном машиностроении.
Ольховская также подчеркнула, что использование таких вагонов на всех направлениях железнодорожной сети повысит эффективность грузоперевозок и укрепит экспортный потенциал страны. По ее оценке, на Восточном полигоне грузооборот может вырасти со 180 млн до 262 млн тонн в год, на южном направлении — с 131 млн до 196 млн тонн, а на Северо-Западе — не менее чем на 66 млн тонн в год.
В марте на выставке «ТрансРоссия-2026» в Москве уже показывали вагоны второго поколения. Их производство стартовало 12 февраля 2026 года на Тихвинском вагоностроительном заводе, который входит в структуру ОВК.
У этой модели снижена масса тары на 2 тонны, увеличен объем кузова на 2 кубометра и повышена грузоподъемность с 75 до 77 тонн. Кроме того, вагон лучше выдерживает ударные нагрузки и деформации, а также рассчитан на высокий ресурс эксплуатации.
Напомним, ранее мы сообщали о первом пакете инвестсоглашений на ПМЭФ-2026.